外部溶液→プライマー
薄く見えるかもしれませんが、多くの層と多くの専門知識が必要です
自動車コーティングの 4 つの層はすべて、わずか 10 分の 1 ミリメートルで構成されており、その厚さは人間の髪の毛ほどの厚さではありません。それにもかかわらず、表面は高い応力に耐える必要があります。このため、自動車コーティングは技術的に要求が厳しく複雑な製品となっています。
車の表面は何年もの間、雨、紫外線、熱や寒さ、道路の砂利、洗車のブラシなどにさらされます。車がこれらのストレスに無傷で耐えられるようにするために、当社は車体とプラスチックの追加部品の両方のすべてのコーティング層に革新的な技術とソリューションを提供します。当社が提供するさまざまなレイヤーと製品ポートフォリオについて詳しくご覧ください。
CO2 ニュートラルに向けてエコロジカル・フットプリントを削減することは、自動車業界、特にコーティングおよび前処理プロセスに関して最も重要な目標の 1 つです。なぜなら、自動車工場での車両生産で使用されるエネルギーの 60 % 以上が塗装工場で占められているからです。 GLASS ツールを使用すると、透明性を高め、持続可能な表面ソリューションについて十分な情報に基づいた意思決定を行い、環境保護の目標とビジネスの成果のバランスを取るための分析アプローチを提供します。 GLASS について詳しくは、デジタル リーフレットをご覧ください。
滑らかな表面
プライマーは凹凸を平らにし、表面を均一にします。その結果、ベースコートカラーを塗布するための理想的なベースが得られます。プライマーはまた、電着塗装を紫外線から保護し、飛び石から車を守ります。
当社のポートフォリオには、溶剤系と水系の両方のプライマーが含まれています。最新の開発の中には、プラスチックのアドオン部品セグメントにおける短いプロセス用の 2K 水性光導電性プライマーと溶剤性導電性プライマーがあります。最も注目すべき技術革新の 1 つは、水性技術に基づいた薄膜プライマーです。薄い膜厚でも優れた性能を発揮するように設計されており、高効率なプロセスを保証します。
